Rifiuti del governo americano nell'aereo della droga in Afghanistan

Il governo degli Stati Uniti ha speso 86 milioni di dollari in sette anni per sviluppare un aereo di sorveglianza antidroga per l'Afghanistan, ma l'aereo non ha mai effettuato una missione ed è inattivo nel Delaware, ha detto mercoledì un watchdog.

Dopo anni di guerra in Afghanistan, un centro globale di produzione di oppio e hashish, la Drug Enforcement Administration statunitense aveva finora ampiamente evitato le critiche per spese discutibili del tipo ampiamente rivolto contro l’esercito americano.

Ma Michael Horowitz, l'ispettore generale del Dipartimento di Giustizia, ha affermato in un rapporto che un aereo acquistato dalla DEA e modificato con decine di milioni di dollari del Dipartimento della Difesa non ha rispettato ogni termine di consegna ed è rimasto inutilizzabile.

Il progetto rappresentava un "uso inefficace e dispendioso delle risorse governative", afferma il rapporto di audit di Horowitz.

Anche se è improbabile che l'aereo venga mai schierato in Afghanistan, la DEA ha affermato che i futuri costi di manutenzione ammonteranno a più di 250.000 dollari, che saranno pagati con i dollari del Dipartimento della Difesa.

La DEA ha affermato in una dichiarazione che "può e dovrebbe fornire una migliore supervisione dei suoi finanziamenti operativi". L'agenzia ha affermato che è iniziata una revisione interna. Un portavoce della DEA ha rifiutato di rispondere ad ulteriori domande.

Il tenente colonnello dell'esercito americano Valerie Henderson, portavoce del dipartimento della Difesa, ha detto a Reuters che il dipartimento ha eliminato i finanziamenti per l'aereo dal suo budget, ma sta supervisionando gli aggiornamenti finali dell'aereo che dovranno essere completati a giugno.

Gli Stati Uniti hanno invaso l’Afghanistan nel 2001 e vi hanno speso centinaia di miliardi di dollari. L'ispettore generale speciale per la ricostruzione dell'Afghanistan, o Sigar, ha contato miliardi di dollari di discutibili spese statunitensi nella zona di guerra.

Secondo un’indagine di ProPublica, l’IG ha riscontrato almeno 17 miliardi di dollari di spese discutibili in sei anni. Questa spesa includeva "8,4 miliardi di dollari [che] sono stati spesi in programmi antidroga che erano così inefficaci che l'Afghanistan ha prodotto livelli record di eroina - più di quanto non fosse fatto prima dell'inizio della guerra", ha riferito ProPublica.

Sigar ha esaminato solo "una piccola percentuale" dei 110 miliardi di dollari investiti nella ricostruzione dell'Afghanistan. Ulteriori indagini molto probabilmente riveleranno ulteriori sprechi e spese discutibili, ha affermato ProPublica.

Un rapporto delle Nazioni Unite pubblicato all’inizio di quest’anno ha rilevato che non solo l’Afghanistan ha un’ampia produzione di oppio, ma anche che gli esportatori di quella droga hanno interesse a rifornire il vorace mercato della droga statunitense.

"In diverse parti degli Stati Uniti c'è stata una ripresa del consumo di eroina, e l'eroina afghana ha una produzione enorme. Hanno più di 200.000 ettari dedicati alla produzione di eroina in Afghanistan," ha detto Alejandro Mohar, membro di Comitato internazionale per il controllo dei narcotici delle Nazioni Unite.

La DEA, che ha speso molto meno denaro della maggior parte delle agenzie governative attive nel paese, ha interrotto le operazioni aeree in Afghanistan a metà del 2015. È quindi improbabile che l'aereo arrivi mai lì, ma la DEA prevede comunque di coprire i costi di manutenzione con ulteriori 262.102 dollari in finanziamenti destinati alle operazioni in Afghanistan, secondo l'audit di mercoledì.

La DEA prevede di utilizzare l'aereo nei Caraibi, in America Centrale e in Sud America, secondo un anonimo funzionario della DEA citato nell'audit. La DEA e altre agenzie governative hanno fatto ampio uso di aerei per impedire il contrabbando e la produzione di droga in tutta l’America Latina.

Il rapporto aggiungeva che la DEA aveva violato le regole federali sull'acquisizione non valutando adeguatamente un aereo alternativo che avrebbe potuto essere meno costoso.

La maggior parte dei costi dell'aereo sono stati coperti dal Dipartimento della Difesa, compreso un hangar da 1,9 milioni di dollari presso l'aeroporto internazionale di Kabul e 65,9 milioni di dollari in modifiche.

La DEA ha ricevuto più di 1.000 richieste di missione in Afghanistan che non ha potuto soddisfare dal 2012 al 2015, di solito perché gli aerei non erano disponibili o erano in fase di manutenzione, ha affermato l'audit.